Мосту через Керченский пролив выбрали косу и цену - он подорожал в полтора раза

Мост могут сделать платным для автомобилистов

Госкомпания "Автодор", ответственная за возведение моста через Керченский пролив, в четверг представила Минтрансу наиболее предпочтительный вариант проекта. Из более чем семи десятков вариантов специалисты отобрали один из самых дешевых. Впрочем, ориентировочная стоимость все равно значительно превышает изначальные ожидания по цене.

В ходе сегодняшнего заседания рабочей группы в Минтрансе был представлен проект строительства в Тузлинском створе: возведение двухуровневого моста с двухпутной железной дорогой над четырехполосной автомагистралью. По самой косе Тузла железная дорога и автотрасса пройдут параллельно друг другу, а через основание косы будут построены два моста - железнодорожный и автомобильный.

Изначально из 74 предложенных проектов были рассмотрены четыре варианта прохождения перехода: Северный, Жуковский, Еникальский и Тузлинский. Преимущество Тузлинского над тем же Жуковским (через порт "Кавказ" и косу Чушка) - это наличие площадей для размещения складов и других сопутствующих сооружений, а также возможность обойти Скифские курганы и другие объекты историко-культурного наследия. К тому же тогда не будет сооружений в зоне тектонического разлома, указывает . Ну, и стоимость, как ожидается, будет меньше.

Непосредственно строительство моста по выбранному проекту обойдется в 149,8-157,8 млрд рублей, еще 82-86 млрд рублей потребуется на подготовительные работы, на строительство подъездных дорог нужно 51,4 млрд рублей, пишут . Таким образом суммарная стоимость составит от 283,2 млрд до 295,6 млрд рублей, еще по 750-790 млн рублей в год потребуется на содержание моста. И это один из самых экономных вариантов, следует из материалов "Автодора": например, строительство автодорожного вантового моста вместе с железнодорожным тоннелем обошлось бы в 376,5 млрд рублей, а два раздельных моста будут стоить 337,3 млрд рублей.

Однако приведенные сегодня "Автодором" расценки все равно значительно выше ожидавшихся. Так, поначалу проект, работать над которым начинали еще совместно с Украиной, оценивался в 50 млрд рублей. Затем, после присоединения Крыма, президент поручил построить совмещенный автомобильный и железнодорожный мост. Оценки повысились до 100 млрд рублей. Позднее в Минэкономразвития сообщили, что может быть выделено 155 млрд рублей. А в последнем варианте концепции крымской ФЦП на него предусмотрено более 200 млрд рублей, указывает .

Представляя Тузлинский проект, в "Автодоре" отметили, что нынешние расчеты - экспертные, точную оценку будущих затрат стоит ждать позже.

Пока непонятно, как именно будет финансироваться строительство, отмечают "Ведомости". Консультанты "Автодора" считают возможным привлечение частных инвестиций, их доля будет зависеть от режима платности: мост может быть платным для всех или только для транспортных средств тяжелее 3,5 т, рассматривается и бесплатный вариант. Для финансирования могут быть использованы и средства фонда национального благосостояния, заявил замминистра транспорта Олег Белозеров.