Глава Росавиации объявил ГЛОНАСС бесполезной для авиации

Оборудование, работающее на национальной системе навигации ГЛОНАСС, не приносит никакой практической пользы самолетам и вертолетам российских авиакомпаний. Об этом доложил правительству глава Росавиации Александр Нерадько, пишет газета «Известия». В распоряжении издания оказалась копия письма чиновника.

Глава Росавиации утверждает, что на большинстве отечественных воздушных судов, оснащенных аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS и не имеющих цифрового пилотажно-навигационного комплекса, «аппаратура спутниковой навигации не взаимодействует с бортовым навигационным комплексом». По этой причине не обеспечивается ни «автоматическое самолетовождение по сигналам ГЛОНАСС/GPS», ни «соответствие большинству типов навигационных характеристик PBN» (PBN — навигация на основе эксплуатационных характеристик — прим. BFM).

Федеральные органы власти установили жесткие сроки, в которые авиакомпании должны оборудовать самолеты и вертолеты аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Временные рамки прописаны в приказе Минтранса от 13 февраля 2012 года (его содержание ведомство сообщило СМИ в августе 2011 года). В соответствии с документом, отечественные гражданские воздушные суда взлетной массой более 495 килограмм, используемые для коммерческих перевозок, должны быть оснащены оборудованием ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS до 1 января 2015 года. Если у самолета или вертолета взлетная масса составляет 5,7 тонн и более — сроки отодвигаются до 1 января 2016 года. Воздушные суда иностранного производства должны быть оборудованы аппаратурой ГЛОНАСС до 2017-2018 годов (в зависимости от взлетной массы).

К началу ноября 2012 года, по данным Росавиации, из 1885 находящихся в эксплуатации отечественных воздушных судов, аппаратура ГЛОНАСС/GPS была установлена на 530 машинах. Стоимость прибора, необходимого к установке, составляет примерно 1 млн рублей, отмечает издание. Это серьезные деньги для небольших авиакомпаний, остаточная стоимость их судна может быть сопоставима со стоимостью одного прибора, подчеркнул в интервью изданию руководитель аналитической службы Агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. «Авиация, в данном случае, стала заложником этого политического решения, потому что для значительного количества воздушных судов никакой практической пользы установка ГЛОНАСС не несет. Тут была определенная кампанейщина — раз есть у нас своя национальная система навигации, то ее обязательно нужно пристроить на все виды транспорта», — считает эксперт.

Оснащению ГЛОНАСС-оборудованием подлежат не только воздушные суда. С 1 января 2013 года весь пассажирский транспорт (кроме легковых автомобилей) должен быть оснащен аппаратно-программными устройствами, определяющими местоположение и передающими информацию органам Ространснадзора. В те же сроки такое же оборудование должны установить грузовые транспортные средства, перевозящие опасные грузы. Владельцы легковых такси обязаны сделать это до 1 января 2014 года.

В Счетной палате, считают, что программа установки навигационных устройств ГЛОНАСС развивается недостаточно эффективно. Объем едеральной целевой программы (ФЦП) «Поддержание, развитие и использование системы ГЛОНАСС» на 2012-2020 годы составит 346,59 млрд рублей, писала газета «Коммерсантъ» в феврале 2012 года.

Вот она суровая правда жизни))) "Осваиваются" миллиарды для разработки хрени которая практически не приносит никакой пользы...хотя это уже мелочь) главное ставить обязали!!!

Это один из случаев, не случайных, конечно. Используя определенные "подходы" к нужным людям в широких и высоких креслах и гарантируя им определенную долю в бизнесе, проталкивают таким образом любую ерунду, начиная от лекарств, вспомним "Арбидол", и до технологического оборудования. Таким образом наши налоги перетекают опять же в карманы неких лиц, которых Вы все знаете, - портреты их в губернаторских, депутатских, сенатских и правительственных кабинетах и пр. И скажи после этого, что партия не жуликов и не воров!

Я бы тоже так сделал.