Для увеличения скорости прохождения грузовых поездов по Транссибирской магистрали можно построить обходной путь на южном побережье Байкала за 140 млрд рублей, рассказал начальник Восточно-Сибирской железной дороги Василий Фролов, передает ПРАЙМ. Сейчас поезда задерживаются на горном участке «Большой Луг — Слюдянка», где приходится задействовать подталкивающий локомотив. РЖД намерены проложить альтернативный путь в 110 километров — в русле реки Иркут. Фролов пояснил, что лишних 140 млрд рублей у РЖД пока нет, «но проект не сбрасывается со счетов». По оценке первого вице-президента РЖД Вадима Морозова, на увеличение мощности Байкало-Амурской магистрали необходимо 737 млрд рублей, еще 181 млрд рублей требует Транссиб. В июле глава РЖД Владимир Якунин рассказал, что компании нужен 291 млрд рублей господдержки на реконструкцию и развитие инфраструктуры БАМа и Транссиба до 2016 года. В марте Якунин жаловался, что Минтранс требовал выбрать, что для России важнее: построить высокоскоростную железную дорогу от Москвы до Санкт-Петербурга или направить деньги на расширение провозных возможностей БАМа. Якунин объяснял, что выбирать из двух дорогостоящих проектов неправильно. «Совершенно очевидно, что такое противопоставление абсолютно необъективно: стране нужна и ВСМ, и БАМ!» — подчеркивал глава РЖД.
|
